Wie umweltfreundlich sind die E-Scooter in Hannover wirklich?

Vorwurf 1: E-Scooter ersetzen nicht das Auto: E-Scooter helfen der Umwelt nur dann, wenn sie anstelle des Autos genutzt werden. „Aber gegenüber dem bewährten Fahrrad, mit dem sich Strecken ebenso schnell bewältigen lassen, sind E-Scooter die deutlich umweltschädlichere Variante und aus meiner Sicht daher keine gute Alternative“, sagt Maria Krautzberger, Präsidentin des Umweltbundesamtes. Weder für Hannover noch für ganz Deutschland gibt es bisher repräsentative Studien, die erfassen, für welche Wege E-Scooter genutzt werden. „Wir sind aber dabei, eine solche Erhebung durchzuführen“, kündigt Bodo von Braunmühl an. Er ist Pressesprecher des E-Scooter-Anbieters Tier, der derzeit 1100 Roller in Hannover verleiht. Durchschnittlich legen Kunden in Deutschland mit einem Leihroller 2,5 Kilometer zurück – darum hält es von Braunmühl nicht für plausibel, dass die Roller hauptsächlich von Leuten genutzt werden, die andernfalls zu Fuß gegangen wären. Das Umweltbundesamt führt dagegen eine Umfrage unter 4000 Nutzern in Paris an, bei der 47 Prozent der Befragten angeben, sie wären ohne Roller zu Fuß gegangen. Nur 8 Prozent der Befragten haben sich demnach einen E-Scooter ausgeliehen, statt ins Auto oder Taxi zu steigen. Vorwurf 2: E-Scooter stehen nur in den ohnehin gut angebundenen Innenstädten zur Verfügung: In Hannover können Nutzer die E-Scooter von Tier und Lime in der Innenstadt und den umliegenden Stadtteilen wie der List, der Südstadt und Linden nutzen. Bei Lime zählt auch Döhren noch zum Einsatzgebiet. Doch bereits jenseits von Kleefeld dürfen die Hannoveraner mit dem geliehenen Roller nicht mehr fahren, von Stadtteilen am Stadtrand wie Vahrenheide oder Badenstedt ganz zu schweigen. Dabei eignet sich aus Sicht des Umweltbundesamts gerade der Stadtrand rund um Endstationen von Bussen und Bahnen als Standort für E-Scooter – so könnten Fahrgäste die sogenannte letzte Meile zwischen der Haltestelle und dem Zuhause mit dem Roller zurücklegen. „Als Leihfahrzeug in Innenstädten, wo die Netze des öffentlichen Nahverkehrs gut ausgebaut sind, bringen die Roller eher Nachteile für die Umwelt“, heißt es in der Bilanz des Umweltbundesamts. Tier teilt dazu mit, dass eine gewisse Bevölkerungsdichte nötig sei, um den Verleih von E-Scootern wirtschaftlich betreiben zu können. „Dessen ungeachtet reden wir auch mit der Politik, unter welchen Umständen ein Betrieb am Stadtrand oder sogar in ländlichen Kommunen tragbar sein kann“, sagt Tier-Pressesprecher von Braunmühl. Der Anbieter Lime hat das Betriebsgebiet in Berlin bereits etwas vergrößert. In Hannover sei es für solche Überlegungen allerdings zu früh, weil das Unternehmen den Verleih hier erst vor zwei Wochen gestartet habe, teilt ein Sprecher mit. Vorwurf 3: Die Akkus können kritische Rohstoffe enthalten: In den meisten E-Scootern sind Lithium-Ionen-Akkus verbaut. Diese können laut Umweltbundesamt Kobalt, Nickel, Kupfer, Aluminium und andere teils kritische Rohstoffe enthalten, deren Abbau häufig mit Belastungen für die Gesundheit und die Umwelt einhergeht. Zu den genauen Inhaltsstoffen der Akkus machen die in Hannover tätigen Verleiher keine Angaben. Aus dem Ausland gibt es Meldungen, dass Akkus oder ganze Elektroroller beispielsweise in Flüsse geschmissen werden und so die Umwelt verschmutzen. Den Unternehmen Tier und Lime zufolge kommt das in Deutschland bisher kaum vor. Auch Stadtsprecher Dennis Dix bestätigt, dass es in Hannover noch kein Müllproblem wegen der E-Scooter gebe: „Von illegaler Entsorgung ist bislang nichts bekannt.“ Vorwurf 4: Die Lebensdauer der Scooter muss die CO2-Emissionen bei der Herstellung der Akkus ausgleichen – das ist oft nicht der Fall: Auch zu den CO2 -Emissionen bei der Akku-Herstellung machen die E-Scooter-Anbieter Lime und Tier keine Angaben. Das Umweltbundesamt zieht für eine erste Berechnung die Zahlen von Pedelec-Akkus heran. Diese ergeben, dass bereits nach durchschnittlich 165 Kilometern die Emissionen der Akkuherstellung beglichen sind, wenn statt des Auto ein Pedelec benutzt wird. Zur Lebensdauer der Akkus von Elektrorollern kann das Umweltbundesamt keine gesicherten Erkenntnisse vorlegen, macht aber Angaben zwischen vier Wochen und einem Jahr. Lime-Scooter können nach Angaben des Unternehmens durchschnittlich mindestens ein Jahr lang genutzt werden, bei Tier sollen es sogar mindestens 14 Monate sein. Damit wären die Emissionen der Akkuherstellung beglichen. Hinzu kommen aber noch die Schadstoffe der Transporter mit Diesel- oder Benzinmotor, wenn die Roller zum Aufladen wieder eingesammelt werden. Vorwurf 5: Nachts sammeln Mitarbeiter die Roller mit Diesel- und Benzinautos ein, um sie aufzuladen – das verhagelt die Ökobilanz: Auch in Hannover sammeln beide Anbieter die Elektroroller derzeit mit Transportern ein, die mit Diesel oder Benzin betrieben werden. Zu den genauen Strecken machen die Firmen keine Angaben. Das Umweltbundesamt argumentiert, E-Scooter könnten nur dann als umweltfreundlich bezeichnet werden, wenn sie nicht mehr von Transportern eingesammelt werden müssten, die mit Diesel oder Benzin betrieben werden. Tier kündigt in diesem Punkt eine Änderung in „naher Zukunft an“: „Sobald austauschbare Batterien verfügbar sind, werden Flotten von E-Lastenrädern und E-Vans die Scooter anfahren. Batterien werden dann vor Ort ausgetauscht“, heißt es. Lime testet in Berlin seit Kurzem einen E-Sprinter für das Einsammeln der Scooter. Lesen Sie auch: Fragen und Antworten – Das müssen Sie zu E-Scootern in Hannover wissen Die HAZ testet: So fährt sich der erste E-Scooter Wie verändern E-Scooter Hannovers Straßen? Mehrere Anbieter wollen E-Scooter in Hannover verleihen Das sind die Regeln für die E-Scooter – und die Bußgelder bei Nichtbeachtung Von Johanna Stein

Debatte um Elektroroller - Wie umweltfreundlich sind die E-Scooter in Hannover wirklich?

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